ועדת ה-MotoGP פרסמה שורת עדכונים, כולל מגבלת 20,000 סל"ד למנועים בקטגוריה הבכירה, בתקנון האליפות. השינויים הטכניים והספורטיביים הנוספים כוללים את שלוש הקטגוריות.
בקטגוריית ה-MotoGP, הוחלט לעגן רשמית בתקנון מגבלת סל"ד מרבית של 20,000. המגבלה כבר מיושמת בפועל דרך תוכנת ניהול המנוע (ECU), ונוסחה כעת באופן דומה לתקנון ה-Moto3 למען הבהירות. אופנועי ה-1000 סמ"ק הנוכחיים מגיעים לרוב ל-18,000 עד 19,000 סל"ד, והעיגון הרשמי מתבצע במקביל להכנות לקראת הפחתת נפח המנועים ל-850 סמ"ק בעונה הבאה. כמו כן, חל איסור מיידי על ביצוע זינוקי תרגול לצורכי אימונים, ביציאה מרחבת הטיפולים בכל המסלולים. ההחלטה התקבלה בעקבות הכנסת אזורים ייעודיים לתרגול זינוקים והוספת מקצה ייעודי לכך בכל סבב.
בקטגוריית Moto2 נערכים להכנסת מנוע חדש בעונת 2027, מה שיוביל לפיתוח שלדות חדשות. עקב כך, כל הקבוצות יפתחו את העונה ללא הקלות, והדירוג שלהן יעודכן לראשונה רק במחצית העונה. בשל האפשרויות המוגבלות לימי מבחן, יצרני השלדות יורשו לבצע רק עדכון אחד בשלדה או בזרוע האחורית במהלך השנה. רכיבי האווירודינמיקה יוקפאו לעיצובים של 2026 ותוטל מגבלה על שימוש בעיצובים קודמים, במטרה לשלוט בעלויות הפיתוח.
בנוסף, נקבע כי המעבר לשימוש בדלקים המופקים ב-100% ממקור שאינו מאובנים בקטגוריות Moto2 ו-Moto3, ייושם החל מעונת 2028. דחייה זו נועדה להבטיח רציפות ולסנכרן את השינוי עם כניסת מנועי טריומף החדשים ל-Moto2 ב-2027, והצגת האופנועים החדשים ב-Moto3 ב-2028.
לא לפספס את הידיעה הבאה - נרשמים לניוזלטר של רייסינג.
אפשרות לסיכום יומי או שבועי. אפשר לשנות או לבטל בכל רגע.